政府欲推“連環(huán)計(jì)” 促進(jìn)新能源車(chē)市場(chǎng)化

　　在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，2010年多項(xiàng)扶持新能源汽車(chē)的政策正擬密集出臺(tái)。據(jù)悉，新政策將涉及私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。

　　私人購(gòu)新能源車(chē)將得高額補(bǔ)貼

　　從國(guó)務(wù)院發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)一攬子政策之后，關(guān)于私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的具體優(yōu)惠方案一直為業(yè)界關(guān)注。1月10日，在第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇上，工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，該項(xiàng)政策有望在本月正式發(fā)布。

　　苗圩表示，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，政府將會(huì)提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，而政策的力度會(huì)隨著市場(chǎng)化的發(fā)展逐步淡出。

　　據(jù)悉，短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，推行私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼辦法。2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，各類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)得到不同幅度的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，其中混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃醞釀出臺(tái)

　　目前，我國(guó)有42家企業(yè)、47種新能源汽車(chē)產(chǎn)品列入中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告，這其中包含了電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等。苗圩表示，政策將鼓勵(lì)混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)三種發(fā)展模式同時(shí)發(fā)展、相互競(jìng)爭(zhēng)，并加大每年的技術(shù)研發(fā)投入。

　　據(jù)悉，正在醞釀的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃最遲今年3月將正式對(duì)外公布，規(guī)劃中將明確指出中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。

　　明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)行業(yè)搶占國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　苗圩呼吁，應(yīng)增加我國(guó)新能源汽車(chē)自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用率，搶占該行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，元旦期間，日本已經(jīng)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報(bào)，欲將日本汽車(chē)企業(yè)發(fā)展為較為成熟的混合動(dòng)力汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，變?yōu)樾履茉雌��?chē)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。苗圩表示，新能源發(fā)展可以避開(kāi)對(duì)方的技術(shù)“陷阱”。目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)并不落后，而是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用率較低，從而造成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)的被動(dòng)。

　　苗圩指出，正在組織制定純電動(dòng)汽車(chē)的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。

　　千億“金礦”待挖新能源產(chǎn)業(yè)鏈全面推進(jìn)

　　充電站潛力價(jià)值巨大

　　中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)張志勇向記者表示，電動(dòng)車(chē)充電站的潛在機(jī)會(huì)值得重視。電動(dòng)車(chē)充電站作為電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。“充電站的建設(shè)，是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，具有投資價(jià)值的重要一環(huán)。”張志勇這樣判斷。“電網(wǎng)只是充電站的一個(gè)上游供應(yīng)者，未來(lái)充電站將和加油站一樣普及。充電站靠向車(chē)主出售電來(lái)贏利，贏利方是充電站的擁有者和建設(shè)者。”可以說(shuō)，充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將帶來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的第一桶金。

　　有色金屬行業(yè)獲得第二桶金

　　有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金。一名分析師告訴記者，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)有望接過(guò)接力棒，繼續(xù)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)銅市場(chǎng)的需求。

　　該分析師指出，除了電網(wǎng)和充電站建設(shè)中需要用到銅之外，在電動(dòng)汽車(chē)的制造過(guò)程中，也大量使用到的鋁和鋅，期鋁和期鋅亦將有望獲得支撐。

　　車(chē)企力爭(zhēng)“贏在起跑線上”

　　不容置疑的是，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車(chē)企。

　　在汽車(chē)企業(yè)中，2009年，福田汽車(chē)已交付超過(guò)900輛新能源汽車(chē)，幫助北京市成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成“十城千輛”目標(biāo)的城市。此外，北汽控股、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、比亞迪汽車(chē)均已擬定了宏偉的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。
　
　　苗圩稱(chēng)，目前有42家企業(yè)的新能源汽車(chē)被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄；符合工信部、科技部、財(cái)政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車(chē)達(dá)47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力車(chē)型及插電式混合動(dòng)力車(chē)型，有轎車(chē)、客車(chē)、清掃車(chē)等。

　　零部件產(chǎn)業(yè)投資將現(xiàn)新高潮

　　目前，中國(guó)新能源汽車(chē)最大的短板在于核心零部件發(fā)展欠缺。誠(chéng)如苗圩指出，“限制我們發(fā)展的問(wèn)題有幾點(diǎn)，最大的問(wèn)題是占電池30%左右成本的隔膜。目前中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種動(dòng)力電池的隔膜。另外，電機(jī)和控制方面系統(tǒng)中的整合元器件全靠進(jìn)口。”對(duì)此，上汽集團(tuán)已提前布局。上汽集團(tuán)和美國(guó)A123系統(tǒng)公司按照51：49的股比，成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)，以求實(shí)現(xiàn)上海汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，突破電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。
　
　　什么樣的人青睞新能源車(chē)

　　麥肯錫上海分公司全球董事合伙人、中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沙莎說(shuō)，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)兩類(lèi)消費(fèi)者青睞新能源車(chē)。

　　第一類(lèi)為時(shí)尚環(huán)保者。他們的生活態(tài)度更愿意為環(huán)保和新產(chǎn)品支付溢價(jià)，他們也非常享受街上的回頭率，一個(gè)有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的出色的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)他們來(lái)講非常關(guān)鍵。從人群特征來(lái)講經(jīng)常是比較年輕的家庭，而且教育程度是在調(diào)查組里面最高的。

　　第二類(lèi)為駕車(chē)成本敏感者。他們對(duì)于整個(gè)汽車(chē)總成本，包括初始成本和駕駛成本都非常敏感，而且愿意為降低一些平常駕車(chē)成本來(lái)理性地改變自己出行的習(xí)慣。從整體性能的指標(biāo)來(lái)講他們比較看中保養(yǎng)低、運(yùn)行好等特點(diǎn)，不太擔(dān)心一些具體的性能指標(biāo)。

　　底特律“救贖”要么“小”要么“綠”

　　2010年，以底特律為代表的美國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。美國(guó)汽車(chē)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅槃”，還得看美國(guó)三大汽車(chē)巨頭如何出招。

　　第一，從迷戀“肌肉男”轉(zhuǎn)向小型車(chē)。曾經(jīng)沉溺于高利潤(rùn)率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美國(guó)三大汽車(chē)巨頭們，紛紛鐘情于小型車(chē)。小車(chē)策略一旦得當(dāng)，換來(lái)的可能是未來(lái)三年或者五年的大市場(chǎng)。

　　第二，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭唱起了環(huán)保進(jìn)行曲。底特律國(guó)際汽車(chē)展上，福特汽車(chē)展出了Fusion混合動(dòng)力車(chē)，每加侖汽油可以行駛41英里，售價(jià)約2.7萬(wàn)美元。這還不夠，福特汽車(chē)全球副總裁SueCischke還加了把猛料，稱(chēng)“福特汽車(chē)就是要造普通消費(fèi)者能買(mǎi)得起的節(jié)能車(chē)型，2012年福特汽車(chē)的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%至30%的車(chē)型”。看上去，這個(gè)口號(hào)和福特汽車(chē)發(fā)跡時(shí)的口號(hào)如此相似——造普通老百姓買(mǎi)得起的T型車(chē)！而福特汽車(chē)在新能源汽車(chē)大躍進(jìn)策略中，計(jì)劃兩年內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛。